濟南“黃河第四隧”新進展來了，全長約5.5公里雙向六車道

濟南黃河濟濼路隧道通車兩周年后，10月30日，“黃河第四隧”——濟南黃河奧體西路隧道工程項目投資人招標公告發(fā)布。該項目北起規(guī)劃黃河大道與規(guī)劃縱十路交叉口，北岸沿規(guī)劃縱十路向南，穿越黃河后，南岸沿規(guī)劃濱黃大道向南止于鵲華大道與臥牛山路交叉口，接現(xiàn)狀臥牛山路—奧體西路，工程全長約5.5公里。

根據(jù)招標公告，項目工程建設內(nèi)容主要包含穿黃河隧道1座、出入口匝道1對、6進6出收費站1處、隧道附屬設施（包括管理中心、風塔、機電系統(tǒng)、救援疏散等）、南北岸接線地面道路（包括附屬的市政管線、管溝、照明、監(jiān)控、景觀等），雙向六車道，設計速度60公里/小時。其中，穿越黃河隧道采用單管雙層盾構(gòu)，隧道外徑16.8米，隧道總長約4.7公里，盾構(gòu)段長約3.3公里，明挖段長度約1.4公里；北岸接線道路長度約525米，南岸接線道路長度約737米。項目投資估算總金額約68.9億元。

前不久，在G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋合龍儀式上，相關(guān)方面透露已提前謀劃推進奧體西路隧道。奧體西路跨黃通道定位為區(qū)域性南北向交通通道，主要服務起步區(qū)都市陽臺、南岸華山片區(qū)和濟南中央商務區(qū)（CBD）片區(qū)，通道采用隧道形式敷設，建成后有利于加強起步區(qū)與東部城區(qū)交通聯(lián)系。目前，交通部門正在加快推進前期手續(xù)辦理，有望2024年開工建設。

奧體西路隧道工程是黃河濟南段規(guī)劃建設的第四座穿黃隧道，前三座分別是已建成的濟南黃河濟濼路隧道、在建黃崗路隧道和規(guī)劃航天大道隧道。黃河濟濼路隧道為雙管雙層設計；黃崗路隧道、奧體西路隧道均為單管雙層盾構(gòu)，隧道外徑16.8米；航天大道隧道則為雙管單層盾構(gòu)。四座穿黃隧道均為雙向六車道。

濟南黃河濟濼路隧道于2021年9月29日正式通車，是首條穿越地上懸河的盾構(gòu)隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。隧道全長4760米，其中2519.2米采用盾構(gòu)形式下穿黃河，隧道管片外徑15.2米，上層為雙向六車道城市道路，下層為軌道交通預留，開車最快5分鐘就可過黃河。

黃崗路隧道于2022年7月開工，南起藍翔中路，向北穿越濟廣高速、黃河、沉沙池，在龍湖濕地公園接地。工程總長約5.8公里，其中隧道段長約4.7公里，盾構(gòu)段長度3.3公里，盾構(gòu)隧道外徑16.8米，為單管雙層隧道，雙向六車道，上層通行南向北交通，下層為北向南通行。項目計劃2027建成通車，是黃河兩岸核心區(qū)內(nèi)部近距離交通聯(lián)系通道，主要服務老城區(qū)藥山片區(qū)與起步區(qū)桑梓店組團、大橋組團的聯(lián)系。

航天大道隧道東起航天大道與X012交叉口，沿在建航天大道向西，下穿規(guī)劃濱黃大道和黃河，全長約3888米，新建隧道約3.804公里，盾構(gòu)段約3.16公里。隧道采用雙管單層盾構(gòu)，雙向六車道，是聯(lián)系遙墻機場和起步區(qū)崔寨北的重要通道。

濟南境內(nèi)黃河全長約183公里，從第一條穿黃隧道通車到“黃河第四隧”建設提上日程，見證了濟南跨黃步伐大步向前。就在10月29日，連接濟南市平陰縣和聊城市東阿縣的建邦聊泰黃河公鐵大橋順利合龍，力爭2023年底建成通車。截至2023年9月底，濟南市已建成跨黃河通道達16處，規(guī)劃建設34處，起步區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃19處，平均2.2公里一處，助推濟南從“大明湖時代”向“黃河時代”闊步邁進。

來源：濟南時報

眾誠設備租賃公司擁有各種型號的橋檢車數(shù)臺，提供橋檢車租賃，橋梁維修車租賃等，用途：支座更換糾偏、橋梁檢查、橋梁檢測、橋梁加固維修等，24小時租賃熱線：189-8613-2255